بدون اسم
18-05-2002, 05:09 PM
هذي بعض الأشياء التي قدرت أجمعها وأعرفها .. والي عنده أضافه يضيف :-
-لا تزد السرعه عن 90 با الكثير الى 100
- قلل من طلوع الكباري لتقليل الضغط على المحرك
- عند تغير نمر القير حول أن تنقل على طول
- غير الزيت كل 500 كيلو متر و ايضا الفلتر ، هذا لان الزيت أثناء التمرين
يعلق به الكثير من برادة الحديد الناتجة من تآكل حلقات المكابس الجديده
- احذر و احذر الحراره الزاءده ، لانها تؤدي الى تمدد المعادن بقوه
- من اهم الاشياء عدم الضغط بقوه على دواسة البنزين فور ادارة السياره في الصباح او بعد ايقافها لفتره طويله ، بمعنى اخر اعطي السياره الفرصه لتعمل في نطاق الحمل الخالي تماما لمدة عشر ثواني
هذا لأن الزيت عند ايقاف السياره هذه المده يركد في قاع المحرك فعندما تضغط على البنزين عند ادارة السياه فورا فان المحرك يحصل به تآكل شديد جدا نظرا لان الاجزاء المتحركه بالمحرك لا تكون قد تم تزييتها بعد.
-لا تزد السرعه عن 90 با الكثير الى 100
- قلل من طلوع الكباري لتقليل الضغط على المحرك
- عند تغير نمر القير حول أن تنقل على طول
- غير الزيت كل 500 كيلو متر و ايضا الفلتر ، هذا لان الزيت أثناء التمرين
يعلق به الكثير من برادة الحديد الناتجة من تآكل حلقات المكابس الجديده
- احذر و احذر الحراره الزاءده ، لانها تؤدي الى تمدد المعادن بقوه
- من اهم الاشياء عدم الضغط بقوه على دواسة البنزين فور ادارة السياره في الصباح او بعد ايقافها لفتره طويله ، بمعنى اخر اعطي السياره الفرصه لتعمل في نطاق الحمل الخالي تماما لمدة عشر ثواني
هذا لأن الزيت عند ايقاف السياره هذه المده يركد في قاع المحرك فعندما تضغط على البنزين عند ادارة السياه فورا فان المحرك يحصل به تآكل شديد جدا نظرا لان الاجزاء المتحركه بالمحرك لا تكون قد تم تزييتها بعد.